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顶推后。罗闪闪摄

3月31日10时，随着彩虹桥主桥西跨钢箱梁顺利顶推跨越郑州北编组站上发场抵达BP15#墩预定位置，由郑州市城乡建设局主管、郑州铁路建设管理有限公司代建、中铁大桥局承建的郑州彩虹桥新建主桥西跨第二轮钢箱梁顶推顺利完成，标志着彩虹桥主桥钢箱梁跨营业线顶推风险解除。

新建彩虹桥为（121+125+121）m三跨连续单拱肋钢箱系杆拱桥，主梁采用正交异性板扁平流线形钢箱梁＋挑臂式结构。本轮钢箱梁顶推是在第一轮钢箱梁顶推的基础上，拼装完成剩余钢箱梁节段，顶推梁段总长度达165.5m（含129.5m钢箱梁＋36m导梁），总重达3100t。通过采用步履式顶推法施工，钢箱梁顺利向西顶进82m，平稳跨越郑州北编组站上发场多股铁路抵达BP15#墩预定位置。

彩虹桥顶推施工跨越郑州北编组站内多条铁路，顶推施工难度大、安全风险极高、社会影响大、周边环境制约因素复杂。新建彩虹桥主桥作为本项目控制性关键工程。自2021年4月份进场以来，在郑州市城乡建设局、郑州铁路建设管理有限公司等单位的指导和帮助下，彩虹桥项目部团队克服新冠疫情、7.20暴雨等诸多不利因素，始终秉承“安全建桥，建安全桥”的理念，抓安全，重质量，促进度，在打造平安优质工程的同时全力保障工程进度，先后顺利完成了彩虹桥旧桥钢桁拱纵横移顶推拆解，新建主桥4轮钢箱梁顶推施工任务。

彩虹桥主桥钢箱梁顶推施工的顺利完成为后续主桥钢箱拱、桥面系的施工奠定了坚实基础，在实现彩虹桥全线贯通的道路上迈出了坚实的一大步。（中铁大桥局一公司郑州彩虹桥项目部 王晨宇）