近日，郑州彩虹桥跨营业线顶推风险解除，新建主桥西跨第二轮钢箱梁顶推完成彩虹桥主桥钢箱梁顶推施工全部结束，为早日实现全线贯通迈出坚实一步。

时间回到几个月前，当项目经理侯守飞站在刚架设到位的彩虹桥钢箱梁桥面向西眺望时，他就已经在谋划下一轮西跨亚洲最大编组站的钢箱梁顶推最优方案。

侯守飞心里十分清楚，这座彩虹桥对郑州意味着什么。城市主干道、产城聚居区、物流大动脉、城乡融合区、立体大交通、新型示范区……哪一样都是重若千钧。

(资料图)

2023年春节刚过，业主下达了命令要求今年十月份全桥贯通，这种压力在钢梁顶推这些天尤为明显。

彩虹之“蓝”——蓝图愿景正绘就

越是在关键时刻、重大关头越需要冷静从容。彩虹桥拆解与新建任务交到侯守飞这个团队手上时，很多人都说没问题。因为他们已经扎根郑州并安全、优质、高效地建成了陇海路跨铁转体桥、农业路跨铁斜拉桥等项目，有经验、有技术、有魄力，大家都觉得彩虹桥项目也肯定是顺利的。

可大家越这样想，侯守飞越觉得不安。他对能力和水平没有顾虑，担心的是骄傲情绪、自满状态。于是项目部发起了一场“我能为彩虹做什么”的讨论，让大家对项目有充分的认识准备。

彩虹桥新建的施工重心是钢箱梁顶推和钢管拱安装上，而对于上跨郑北铁路编组站“心脏”的钢梁架设，安全是最重要考量指标。

如何把架梁安全风险降至最小并完全可控？经过认真研究比选，他们将钢箱梁“先横移+后纵移”方案调整为单一纵移方案，先在相对固定墩位拼装，然后分别向东、西两个方向进行边跨钢箱梁顶推纵移，最后中间一跨直接拼装架梁到位。所有钢箱梁安装就位成桥后再在钢梁桥面上进行钢箱拱施工。这种先梁后拱的方案，不仅大大降低了桥梁结构自身安全和下方铁路行车安全风险，而且还为业主节省了费用。

郑州彩虹桥一“拆”一“建”之间，建设者在不断寻找着新老两桥之间的动态平衡。诚然，旧桥拆解下来的钢结构很多可以通过改制而成为新桥临时支墩大临设施。可问题来了，如何保证质量？毕竟质量关乎安全。临时支墩要承担钢箱梁这个庞然大物的吊装、焊接和顶推重任，3000吨左右的钢梁顶推重量在郑州市区工程中前所未有，项目部不敢有半点闪失。

只要思想不滑坡，办法总比困难多。项目部应用科技手段，为钢梁每个部位定制二维码、装上数字“身份证”，任何时候掏出手机一扫，临时支墩大临钢结构加工与安装全过程、时间节点及位置编号等详细信息就一目了然展示了。他们还在现场落实“三检制”、隐蔽工程挂牌检查，还委托第三方对关键工艺和特殊部位焊缝质量进行无损探伤检测，确保各项质量过硬，万无一失。

“要视临建为永建，不安全不生产！”承担安全总责的侯经理明确地说。他们牢固树立临时结构安全高于主体结构、以主体质量要求保证全方位安全的“临时高于主体、质量保证安全”理念，现场检查签证有板有眼，高标准、严卡控、重过程一以贯之，处处以安全为先、让安全开路、用安全检验。“安全投入和安全考核上，我们不怕花钱，该奖奖、该罚罚，不心软、不手软！”侯守飞深有感触。每年他都要与项目副职、部门负责人、架子队队长、技术负责人、现场调度及技术人员、分包队伍签订安全生产目标责任书，每季度考核目标并严格兑现奖惩。保障铁路营运线安全是他们讲政治的最高原则。

彩虹之“绿”——绿色低碳创效能

颜值气质兼备、侠骨柔肠并重、智慧神韵匹配，成就彩虹桥编织梦想并装扮为城市靓丽风景线的一段美丽传奇。生态环保优先、绿色低碳施工成为担当值守的主基调。

项目技术负责人张自荣介绍，彩虹桥旧桥拆除前期，项目部尝试使用常规盘锯和金刚石绳锯交替切割混凝土桥面板，造成水泥浆液顺着桥面浸入铁路，且产生大量粉尘，威胁到营业线和电力设备安全运行，也污染了周围环境，铁路局不满意，一度叫停了施工。

侯守飞积极发动大家开动脑筋想办法，拔掉影响铁路安全、生态环境和工期效率的“拦路虎”。经过集思广益和反复摸索，最终将切割机锯片防护罩增设为吸尘全包式装置，同时调整防护罩上锯片流水降温设施位置及数量，把流水降温装备改造为喷雾式喷头，减少锯片冷却用水量，避免形成水柱。这种“无水止尘切割机”一经使用，就获得铁路配合站段工作人员点赞和认可，其技术创新成果也被河南省评为省部级桥面板“无水止尘”切割机施工工法，提炼为“跨铁路编组站旧桥桥面拆除施工工法”，同时也获评中国中铁优秀工法。

改旧成新、拆建统筹成为引领全桥节能创效的新理念。项目部在旧桥拆除专业队伍选用时，充分考虑队伍的拆解能力和变旧为宝回收再利用水平，将纵移临时支墩、铁路防护棚等再回收、再加工、再利用，总体回收利用率达80%以上，大大减少了新制钢结构投入量，既降低施工成本，又节约能源消耗。他们还根据市政墩身结构尺寸多样式特点，变常规墩身模板为“积木式”组合结构，直接减少330多吨墩身钢模板用量，并充分考虑各种工况特点的钢结构设计，尽可能减少过程中二次改制的频率及费用。就连生活上的项目驻地也着眼节约用地需求能省则省，现场办公优化为两层整体紧凑设计，减少折腾、方便吊装、安拆快捷。

工地上的科研攻关团队小创新也成为解锁创效的另一种密码。相继问世的系列创新创效成果获得社会关注，包括被河南省建筑业协会评为一等奖、创造较大社会经济效益的“降低钻孔桩钢筋笼吊管安装施工成本”成果，还有“提高钢结构原材加工利用率”QC成果也获郑州市一等奖。

彩虹之“红”—— 红心映照永奋斗

都说项目的经营管理就像是一场没有硝烟的战争，中铁大桥局彩虹桥项目运用兵法原理激发全员创效动力，尝到了“甜头”。

2022年3月3日，《郑州彩虹桥项目全员风险抵押实施方案》在项目宣讲，以项目全员风险抵押为模式的全新考核兑现机制正式启动。

全员风险抵押一经推出，就像一支将职工群众利益与企业的兴亡发展紧密连在一块的“强心针”，是中铁大桥局深化收入分配制度改革，激发全员价值创造活力，充分挖掘基层创效潜能，强化项目全员成本意识，实现项目创效最大化的重大举措，是积极贯彻推行大商务管理在项目落地生根的先期实践。 

党建做实了就是生产力，做细了就是凝聚力，做强了就是战斗力。项目建设稳步推进，也与坚持党建引领密不可分。“一切要求到支部”不是一句空话，而成为他们把方向、管大局、保落实的真真切切理念和实实在在行动。

项目党支部书记沈勇军认为：“围绕经营抓党建、抓好党建促生产就是我们支部一切工作的切入点和落脚点。”项目部开展的“一桥红展旗惠济，铸新虹添彩郑州”党建主题品牌，以深入建设政治“领航”、组织“续航”、文化“引航”、廉洁“护航”、群团“助航”等“五航”工程”为抓手，始终引领着生产经营提质、增效、创优。（来源：中铁大桥局   孙东勋）