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2月24日12时，随着彩虹桥主桥西跨钢梁导梁跨越郑州北编组站机务折返段抵达预定位置，由郑州市城乡建设局主管、郑州铁路建设管理有限公司代建、河南长城铁路工程建设咨询有限公司监理、中铁大桥局承建的郑州彩虹桥新建主桥西跨钢箱梁第一轮顶推顺利完成。

本轮顶推钢梁总长119.5m（包含83.5m钢箱梁＋36m导梁），重约1900t，顶推跨越机务折返段，相邻临时墩距离较远，最大顶推跨度达54m，具有顶推跨度大、施工难度高、安全风险高等特点。

此次顶推采用步履式顶推法施工，顶推过程中利用智能化监测设备对钢箱梁轴线偏位及高程进行实时监测，历经5天、安全高效地向西跨越郑州北编组站机务折返段多股铁道，持续顶进72m抵达预定位置。

工程开工以来，中铁大桥局彩虹桥项目团队克服了疫情反复冲击和春运停工等带来的不利影响，节后迅速组织人员复工复产，严格规范施工，持续抓好施工质量安全，在打造平安优质工程的同时全力保证工程进度。本轮钢箱梁顶推施工的顺利完成，为后续主桥钢箱梁、拱肋的拼装施工奠定了基础，也向着新建彩虹桥按期全线贯通迈出了又一大步。

新建彩虹桥主桥为（121+125+121）m三跨连续单拱肋钢箱系杆拱桥，主梁采用正交异性板扁平流线形钢箱梁＋挑臂式结构，梁宽38.06m。主桥西跨钢梁采用在中间拼装平台区域拼装，再向西顶推至设计位置的施工方案。(来源：中铁大桥局 王晨宇 罗闪闪)