走进中铁大桥局武九高速八标项目，已经合龙的尖山沟大桥横跨山谷，雄伟壮观，橘红色的钢拱在蓝天白云的映衬下显得格外醒目，两台金黄色的塔式起重机像守卫般矗立在主墩两侧。

“吊运钢筋模板、小型机械设备等，两台塔吊自大桥开建以来立下了不少功劳。” 从事塔吊工作20多年的周成信说。

建设尖山沟大桥这四年里，为了确保起重机正常运转，不影响现场施工，周成信等几任塔吊司机都保持着每日检查和养护的习惯。上下塔吊检查主要受力结构是否有开裂脱焊、限位器是否灵敏可靠、钢丝绳是否磨损严重或断丝，给各滑轮点润滑等成为他们每天的“必修课”。这也是他们工作中从未发生事故的关键。

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2020年8月，正值项目大干高峰期，周成信在例行每日检查的过程中发现其中一台塔吊主卷扬钢丝绳有一处断丝，经仔细检查，确定钢丝绳快要达到报废条件，如果继续使用，会影响到吊装的安全性。

周成信立即向项目机电部和公司机械管理事业部汇报了情况，同时把钢丝绳断丝处的照片发了过去，寻求解决方案。

钢丝绳断股了，为确保施工安全，设备就要立即停下，即使按最快的采购速度，换上新钢丝绳也要三到五天的时间。但当时工期紧任务重，塔吊停了现场就没办法正常作业了。安全肯定不能让步，现场施工也不能停，这一下急坏了周成信。

在思考了无数种可能后，凭借着对塔吊的了解和丰富的现场经验，一个想法在周成信的脑中诞生。

“将全长500多米主卷扬钢丝绳，从200米断股处截断，这样剩余钢丝绳长度大约300多米，塔吊独立高度60米，起重臂长50米，钢丝绳穿四倍倍率大钩落至地面，卷筒大约还剩余10余米，完全满足规范卷筒钢丝绳至少保留3圈的要求，这样就可以在安全的前提下正常使用了。”周成信向上级和业务部门汇报了自己的想法，经过相关人员的精确计算和全面复核后，证明他的计划完全可行。

得到批准后，周成信即刻带着几名工人开始行动。他熟练地将起重臂旋转至离山体最近处高约20米的地方，把大钩和变幅小车固定在一起，同时示意另一名司机操作手柄落下大钩，当大钩钢丝绳断丝处落到山坡上时，随即停止下落。

一行人挂好安全绳，沿着起重臂上一条只有十多公分宽的“路”，小心翼翼地走到起重臂前端，从腰中掏出板手松掉固定钢丝绳的楔子，用准备好的溜绳系紧钢丝绳一头，慢慢地松开手中的绳索，将钢丝绳放到下面的山坡上。

“开始切割吧！”周成信朝着山坡上的工人喊道。

随着切割火花的消失，钢丝绳断股处被顺利截断，工人们重新固定楔子，再用绳索把钢丝绳拉到起重臂前端，固定楔子楔套后，操作室里的司机便收紧大钩钢丝绳，分开大钩和变幅小车。仅仅不到半天时间，问题迎刃而解，旧钢丝绳迎来了“新生”。（中铁大桥局一公司 樊允华）