3月18日0时05分至0时55分，通号电气化局郑铁公司负责实施的郑州市彩虹桥项目，利用Ⅱ级天窗点圆满完成拆除上跨京广铁路、郑焦城际铁路线危桥1#箱梁施工，郑州铁路建设管理有限公司、中国铁路郑州局集团公司施工办领导到场指导。

该桥于京广铁路K667+993处跨越铁路，与铁路斜交角度78.6°，桥面宽度25米，横向由13片32米长混凝土箱梁组成，每片中梁重104吨，边梁重130吨，既有桥梁底距离接触网承力索不足50厘米，桥下还有电加热轨道融雪机等铁路设备，施工采用公路230/50双导梁架桥机整体吊离拆除工艺，施工难度大，安全风险高。

针对旧桥破损严重，安全防护难度大，施工作业标准高等因素，项目部严格遵守郑州市环保扬尘治理有关文件要求及中国铁路郑州局集团公司353号、190号等文件要求，严格落实双重预防体系，严格执行“一施工四方案”、“新三会”、“三清点一确认”“一岗一表”等制度；提前组织各作业队伍踏勘现场，多次召开施工协调会议，优化施工组织设计，调整进度计划，确定优化拆除施工方案；技术人员强化现场技术管理，严格落实三级技术交底制度，通过多次推演，将每个施工环节用时精确到分钟；全体管理人员在施工过程中各司其职，全程盯控，顺利在规定时间完成了本次箱梁拆除施工。

第一片梁成功拆除，拉开了该项目连续14天垂直封锁京广铁路进行桥梁拆除施工的大幕，也为后续施工奠定了坚实基础，积累下宝贵经验。通号电气化局项目部将集中全部力量，保安全、保进度，全力推进项目后续施工任务有序进行。(通号电气化局 宋晋阳 陈泽 张睿)